乳化瀝青是由瀝青和水組成的混合物，乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經過機械攪拌和化學穩定的方法進行充分乳化，使之擴散到水中而液化成常溫下粘度性很低、流動性較好的一種道路建筑材料。 

　　通常情況下，瀝青與水的表面張力差別較大，不會互相混溶。如果將通過高速離心、剪切重擊等機械作用下形成的瀝青微粒，分散到含有乳化劑和穩定劑等表面活性劑的水介質中時，由于乳化劑能定向吸附在瀝青微粒表面，因而降低了水與瀝青的界面張力，使瀝青微粒能在水中形成穩定的分散體系，這就是乳化瀝青的乳化原理。 

　　乳化瀝青的主要特性表現為它的儲存穩定性、粘度特性以及養護速度。常溫下乳化瀝青能夠和冷潮濕潤的石料混合應用。當乳化瀝青破乳凝固時，其材料強度性能凸顯，可作石屑封層、冷拌料、稀漿封層等技術處理，用于道路的升級與養護，亦可用于新建道路施工。

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  乳化瀝青設備
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　1 稀漿封層 

　　稀漿封層是一種由硬質耐磨性骨料和瀝青混合級配組成的冷拌施工技術。乳化瀝青混合料具有較好的粘附性，能在潮濕的路面上進行現場施工。通常情況下，級配相似的稀漿封層具有較高的穩定性、較高的模量和較高的抗形變能力，常被用來填充路面車轍裂縫病害，使路面具有高磨損阻力和好的抗變形能力，大地增加了路面的強度性能和完整性。應用乳化瀝青進行稀漿封層，可以大大延長公路壽命。 

　　3.2 石屑罩面 

　　石屑罩面是常用的瀝青高含量道路表面處治養護技術方法，它是在道路面層上撒布粘結料層后再均勻攤鋪同粒徑骨料層，具有柔性和耐磨性特征，摻加聚合物后能夠有效增加粘結力、耐磨性和路面的抗裂性能。改性后能夠進行道路封層和橋梁裂縫修補，可以有效減少路面反射性裂縫。由于乳化瀝青具有好的化學粘附性和防潮濕等路面修補養護性質，石屑罩面處理后的復合封層道路表面可承受相當大的交通負載量。 

　　3 Cape封層 

　　Cape封層是利用乳化瀝青在耐磨性稀漿封層下鋪設柔性石屑罩面的路面處治技術。這種封層為減緩路面組合裂縫提供了技術保障，具有表面光滑特性，主要應用于道路建設和相關貨運道路的養護與重建方面。Cape封層融合了石屑罩面中較高的抗滑性和承載性能以及稀漿封層所具有的平整度優點，比單獨使用稀漿封層或石屑罩面技術的耐磨性要高，公路路面養護中應用乳化瀝青進行Cape封層能夠充分延長道路的使用壽命。 

　　3.4 噴射修補坑洞 

　　公路路面養護中，噴射修補坑洞是針對路面凹陷坑洞以及破裂病害采用乳化瀝青進行填充修補的技術方式。采用壓縮空氣將路面坑洞吹干清凈，在坑洞內表面涂乳化瀝青并填充骨料進行充分混合，后在坑洞上面鋪設干骨料表面封層，完成修補。噴射修補坑洞技術不需壓實程序，修補后的坑洞防水性能和強度性能較高。使用快凝型乳化瀝青和改性聚合物乳液，進行修補的路面坑洞強度適于冬季條件下路面坑洞的快速修補。

5 微表處 

　　乳化瀝青稀漿罩面的高級形式就是微表處，微表處適用于重要交通公路的預防性養護，主要由聚合物改性乳化瀝青、礦物填料、100%軋碎石料、水和必要的添加劑組成，使用施工設備邊拌和邊攤鋪。微表處可以阻止水分下滲、防止路面的老化與松散，提高路面的抗滑能力，有效地延長路面的使用壽命。在公路養護中，微表處用于填補已經穩定的車轍病害應用較多。微表處混合料攤鋪后，可在短時間內開放交通，具體時間因各工程的實際情況決定。此外，微表處對集料組成有非常高的要求，石料必須耐磨、堅固，還要是清潔的，成型后的厚度一般為5mm或10mm左右。微表處所用的乳化瀝青是經聚合物改性的，通常是采用SBＲ膠乳，也可采用SBS改性，殘留物具有較高的軟化點。使用壽命一般為5～6年，長的可達到8年。 

6 透層和黏層 

　　在瀝青路面施工中，透層和黏層是不可或缺的工序，在公路路面的修補中，由于普通瀝青的均勻性和滲透性比較差，往往在施工后，防滲水和粘結性達不到合適的要求，從而對路面修補后的質量造成影響。乳化瀝青在該方面則具有很好的性能，應用于養護維修工程路面鋪筑中有著良好的應用效果。